Posté par cfdtcheminotsamiens le 30 décembre 2010
Les cheminots CFDT -FGAAC de la Région d’Amiens vous présentent leurs meilleurs voeux pour l’année 2011.
Plus que jamais, vous pourrez compter sur nous, compte tenu du climat social dans l’Entreprise mais aussi politique hors de l’ entreprise qui mine chaque jour, le metier et la vie de cheminot, les acquis des salariés.
Tout au long de l’année 2011, vous pourrez compter sur nous pour vous écouter, vous défendre et vous accompagner au quotidien.
Pour ces premières heures de 2011, nous vous souhaitons un bon début d’année en famille ou entre amis.
A bientôt, à vos côtés, vous aurez toujours la CFDT, des choix, des actes !
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Posté par cfdtcheminotsamiens le 24 décembre 2010
Le syndicat CFDT FGAAC de la région d’Amiens vous souhaite un joyeux Noël qui risque d’être blanc sur notre Picardie.
A celles et ceux qui seront au travail, nous espérons que les conditions de travail et d’exploitation du reseau leur permettront d’avoir des journées de travail acceptables.
Joeux Noël
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Posté par cfdtcheminotsamiens le 23 décembre 2010
Afin de maintenir sa stratégie financière et satisfaire les agences de notation, la direction de l’entreprise veut continuer de privilégier la rentabilité au détriment des usagers et des cheminots. La marge opérationnelle augmenterait de 30 %, l’augmentation des charges de personnel serait limitée à 1,47 % et les achats et charges externes baisseraient de 4 %. Pour atteindre ces objectifs, le prix des billets de train, notamment des TGV, augmentera fortement et les relations qui ne seront plus assez rentables sont menacées. L’augmentation du chiffre d’affaires, avancée dans ce budget, repose sur des hypothèses d’augmentation de tarif des TGV (+ 55 M€), sur l’indexation des conventions TER (+ 66 M€), sur la nouvelle convention des Trains d’Equilibre du Territoire (+ 210 M€ dont 175 à charge de la SNCF) et sur la négociation de la convention de gestion avec RFF (+ 232 M€)… « Grenelle de l’Environnement» oublié, les marchandises sont envoyées sur la route… Avec un objectif historiquement bas de 22,2 GTK, le chiffre d’affaires de Fret SNCF reculerait de 9,2 % et le résultat resterait lourdement déficitaire (- 450 M€) sous l’effet de la mise en oeuvre du schéma directeur avec les réductions de dessertes et la casse de l’outil de production. Par contre, le chiffre d’affaires des activités autres que ferroviaires de la branche SNCF GEODIS augmenterait de 394 M€. Les cheminots et l’emploi au régime sec ! La direction poursuit une politique de forte contrainte de la masse salariale avec + 1,8 % et une réduction du poids de celle-ci dans le chiffre d’affaires avec – 1,2 %. Avec les surcoûts engendrés par la réforme du régime des retraites de 2007 et la progression du taux d’encadrement, la direction entend agir sur 3 leviers :
- la rémunération, le niveau de l’emploi et les notations pour parvenir à ses fins.
- Sur le plan des salaires, la direction prépare donc une nouvelle baisse du pouvoir d’achat des cheminots.
- Sur le plan des notations, la Direction SNCF entend, une fois encore, jouer sur la mobilité des agents et la modification des cadres d’organisation pour réduire le nombre de promotion en qualification. Sur le plan de l’emploi, la direction SNCF affiche 3996 suppressions d’emplois pour 3600 prévues en 2010, ce qui signifie qu’elle n’a pas réalisé, à ce jour, l’ensemble des embauches prévues (1800) et gagnées par les différentes mobilisations (1400) soit un total de 3200 plus 200 liées aux accords collectifs. Cette situation est inadmissible, nous devons obliger la direction à respecter ses engagements et à recruter en urgence !
Pour 2011, le budget présenté prévoit 6350 départs et 4500 recrutements, soit 1 850 suppressions d’emplois, mais lors de la Commission économique du CCE, le 17/12/2010, ce chiffre était déjà passé à 1 870. Il faudra toute la vigilance et l’intervention des cheminots pour gagner un volume de recrutement permettant un haut niveau de service public SNCF, le respect et l’amélioration des conditions de travail des cheminots. Considérer le service dû à la population, l’emploi et les salaires comme des variables d’ajustement d’une stratégie financière n’est pas acceptable pour une entreprise publique nationale de service public. Le niveau d’endettement proche du milliard d’€ (9 629 M€) fragilise l’entreprise dans un contexte d’ouverture à la concurrence. Il faut alerter les usagers et mobiliser les cheminots afin d’améliorer le service public plutôt que les indicateurs financiers.
tractbudgetsncf201121122010.pdf
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Posté par cfdtcheminotsamiens le 17 décembre 2010
Les cheminots ont mené une lutte exemplaire contre la réforme injuste des retraites. Leur participation aux actions de grève et de manifestations avec la CFDT montre bien qu’il ont compris les limites et les dangers de cette réforme purement paramétrique voulue par le gouvernement. Pour la CFDT, le combat mené contre cette réforme ne s’arrête pas. La promulgation de la loi ne la rend pas plus juste ou moins brutale pour les salariés.
En mettant à l’ordre du jour du Conseil d’Administration de notre Caisse de Prévoyance et de Retraite des Personnels SNCF (CPRP) le décret modifiant notre régime de retraite, ils nous font le coup de Jarnac. La méthode employée par nos dirigeants est bien dans l’air du temps :
-
déni du dialogue social, refus de négocier….. c’est moi qui dirige, je sais ce que je dois faire, je vous informe car les textes m’y obligent, vous pouvez contester je le ferai quand même…..
Les Cheminots doivent être reconnus et respectés et non traités comme de la piétaille que l’on envoie se faire saigner sur l’autel de la productivité, de la concurrence et de l’argent roi. La CFDT refuse ce dictat. tract2010cprptractdecretretraitereforme2010.pdf
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Posté par cfdtcheminotsamiens le 14 décembre 2010
Les durées annuelles du travail effectif sont calculées selon une formule qui doit tenir compte :
Cet article stipule que ces durées annuelles sont modifiées dans certains cas particuliers.
L’année 2011 a la particularité de compter seulement 8 jours fériés ne tombant pas un dimanche. Cette particularité a pour conséquence de modifier les durées annuelles de travail.
Le calcul effectué par nos soins, selon la formule réglementaire fait apparaitre une augmentation des durées annuelles de travail.
C’est pourquoi la CFDT Cheminots a interpellé par courrier, l’Entreprise pour que celle-ci prenne une mesure de compensation pour l’ensemble du personnel.
tractapplicationdes35heures.pdf
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Posté par cfdtcheminotsamiens le 7 décembre 2010
Depuis le 1er janvier 2010, avec la création de la Direction des Circulations Ferroviaires, les EIC sont nés. Cette naissance a contribué à éclater la filière 27 qui se retrouve pour moitié dans les EIC et pour le reste, au Fret, à l’Escale, etc.
Cet éclatement voulu par la SNCF, ne doit pas être une fin en soi. Quelle que soit l’Activité d’attache, vous êtes des cheminots de la Filière 27.
La CFDT a continué de vous défendre et entends bien être votre porte parole dans les instances. Pour cela, pas besoin d’hurler, pas besoin de faire de déclarations tonitruantes. Nous préférons le dialogue pour défendre notre métier, nos écrits et nos actes sont là pour en témoigner.
tractfilire27lections2011porteparole.pdf
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Posté par cfdtcheminotsamiens le 3 décembre 2010
Tous les jours chacun d’entre vous prend au minimum, un quart d’heure de son temps, pour arriver avant l’heure, afin de prendre connaissance des particularités de service et remplacer son collègue qui finit sa période de travail. Tous les jours, depuis des années, par conscience professionnelle, vous offrez un quart d’heure de votre temps pour assurer un service de qualité.
La CFDT, très attachée, à la défense des cheminots a sollicité et rencontré à plusieurs reprises la Direction des Circulations Ferroviaires. La CFDT souhaite que la réglementation évolue afin de comptabiliser ce « quart d’heure » sur un compte temps spécial qui permettrait d’avoir quelques jours par an de temps rendu sous une quelconque forme.
Position de la DCF : Sur ce sujet, la DCF a commencé par traîner les pieds faisant semblant de ne pas être au courant de cette forme de «tradition ».
Devant notre insistance, entre juin et septembre 2010, elle a mené un inventaire des remises de service sur un certains nombre de postes ciblés (dont nous n’avons pas la liste). Selon elle, ce compte temps ne se justifie pas car la plupart du temps, la remise se fait par 3 lettres : RAS.
RAS ! Provocation ultime!C’est vraiment concevoir la remise de service par le petit bout de la lorgnette : rien sur les opérations de sécurité ou de travaux en cours, rien sur la partie « mouvement » ! Dans sa grande générosité, la DCF serait prête à regarder la possibilité de payer les minutes supplémentaires faites lors de remise de service avec travaux importants.
La suite… tractremisedeservice01122010.pdf
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